La Roche de Glun (Valence)
Site officiel
Cette page présente les trajectoires sur le circuit de la roche de Glun, les chronos ... mais vous pouvez obtenir de nombreux autres renseignements (être licencié, adhérer au club, ...) en allant sur le site officiel de la Roche de Glun Karting.Le circuit
Cette partie présente le circuit de La Roche de Glun dans son intégralité !
Les stands, la sortie des stands, la piste et ses trajectoires, la sortie vers les stands, la vitesse approximative
dans les divers parties du circuit ... A la fin de cette page, vous saurez tout !!
Bonne lecture ...
Localisation
Le circuit de La Roche de Glun
se trouve près de Valence (à 10 minutes en voiture), dans la Drôme.
Coordonnées GPS : 44°59'7.38"N 4°51'18.29"E
Météo
La météo de Valence pourles 3 prochains jours (TF1.fr) :
Cliquez sur le lien pour accéder à la météo : Meteo de Valence (26)
Les stands
Nous voici dans les stands :
C'est ici que l'on fait chauffer le moteur, où l'on gonfle les pneus, où l'on met de l'essence dans le réservoir (c'est que ça boit ces bêtes !!) ...
C'est ici aussi que l'on se prépare pour aller sur la piste (casque, gants, chaussures, minerve ...).
Trajectoires
Sommaire :
-> La descente
-> La parabolique
-> La ligne droite (en bas)
-> Le virage (en bas)
-> La montee
-> Les tribunes
-> La partie technique
-> Le virage avant le pif-paf
-> Le pif paf
-> 1 tour !!!
Pour chaque partie du circuit, des images accompagnent les explications. Ces images vous montrent les trajectoires.
Légende :
Sens du circuit
Danger
Meilleure trajectoire
Voici le circuit de la Roche de Glun:
La descente
Fiche technique :
Longueur : 80 m
Vitesse max atteinte (Rotax Max 29 ch) : 90 km/h
Vitesse max atteinte (Kart à boite) : 100 km/h
Dangers : Attention à la sortie des stands + pas de visibilité avant d'entamer la descente, donc prudence ...
Trajectoires :
Avant d'aller sur la piste, il faut sortir des stands : pour cela, il faut emprunter la sortie comme
le montre l'image ci-dessous (cliquez pour voir l'image en plus gros) :
Une fois sorti des stands, nous voilà dans la descente !! Attention à bien rester à gauche de la piste
lorsque l'on entre sur la piste, et à lever la main droite car d'autres kart déboulent dans la descente !!
La descente justement, parlons en ... Il faut veiller à être au milieu de la piste en son début, puis se rabattre le plus à gauche possible avant l'entrée dans la parabolique ...
La descente se fait évidemment pied au plancher.
Une petite illustration ?
La vidéo pour résumer :
Revoir le circuit en grand et les numéros
La parabolique
Fiche technique :
Longueur : 70 m
Vitesse max atteinte (Rotax Max 29 ch) : 80 km/h
Vitesse max atteinte (Kart à boite) : 90 km/h
Dangers : courbe très rapide + pas d'échappatoires (2 m) + très glissant en cas de pluie
Trajectoires :
On entre dans la partie magique du circuit : la parabolique. A cet instant, dans votre siège, vous ne
respirez plus, vous visez le vibreur à droite (sans le touchez !!) et vous vous laissez glissez jusqu'au vibreur
opposé à gauche de la piste. Attention à ne pas trop prendre le vibreur à gauche, car si vous sortez, 2 m vous séparent de ce vibreur
et du mur de pneus ...
Avec l'habitude et des pneus pas trop usés, la parabolique de Valence se prend à fond en rotax, et à fond de 4 avec une boite ...
Pas évident à croire quand on voit le virage !!
L'entrée de la parabolique :
La parabolique :
Le vibreur de sortie !! :
La vidéo pour résumer :
Revoir le circuit en grand et les numéros
La ligne droite (en bas)
Fiche technique :
Longueur : 250 m
Vitesse max atteinte (Rotax Max 29 ch) : 120 km/h
Vitesse max atteinte (Kart à boite) : 145 km/h
Dangers : aucun
Trajectoires :
En sortant de la parabolique, on entre dans la partie la plus rapide du circuit : une ligne droite de plus de 200 m !!
Au début, vous êtes à gauche (en sortie de la parabolique), il faut se rabattre au centre de la piste, puis longer le léger
virage à droite (oui, cette ligne droite n'est pas vraiment ... droite), pour se rabattre totalement à gauche de la piste jusqu'au freinage pour le virage à droite.
La ligne droite :
La ligne droite (bis):
La vidéo pour résumer :
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Le virage du bas
Fiche technique :
Longueur : 60 m
Vitesse max atteinte (Rotax Max 29 ch) : 50 km/h
Vitesse max atteinte (Kart à boite) : 55 km/h
Dangers : si freinage trop tardif, attention au bac à graviers ...
Trajectoires :
Vous êtes au bout de la ligne droite, et vous devez freinez !
Vous êtes normalement en pleine gauche, et avec de l'expérience, vous pouvez
freinez quelques mètres après les pneus jaunes (qui sont à droite de la piste) ...
Vous allez maintenant prendre le virage : il faut rentrez à la corde, sans pour autant toucher le vibreur intérieur.
Puis, vous devez ressortir du virage complétement à gauche, près du vibreur, et vous rabattre à droite avant la montée.
Vous comprendrez peut être mieux avec des images !!
L'entrée du virage (avec les pneus jaunes à droite) :
Le virage :
La sortie du virage:
La vidéo pour résumer :
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La montée
Fiche technique :
Longueur : 70 m
Vitesse max atteinte (Rotax Max 29 ch) : 80 km/h
Vitesse max atteinte (Kart à boite) : 80 km/h
Dangers : Attention à ne pas sortir du vibreur exterieur + Attention aux têtes-à-queue : les autres auront du mal à vous éviter !
Trajectoires :
Vous venez de sortir du virage du bas de la piste, et êtes desormais à droite de la piste.
Vous allez attaquez un virage à gauche en montée : il faut faire légerement glisser le kart afin de sortir
complétement à droite dans la montée, juste près du vibreur. Il est possible de le prendre à fond en Rotax Max
avec les pneus adéquats (bridg YJZ ou Vega Blanc) et à fond de 3 en kart à boite.
Le virage de la montée :
La montée :
La vidéo pour résumer :
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Les tribunes
Fiche technique :
Longueur : 300 m
Vitesse max atteinte (Rotax Max 29 ch) : 115 km/h pour la ligne droite, 40 km/h pour le virage des tribunes
Vitesse max atteinte (Kart à boite) : 130 km/h pour la ligne droite, 50 km/h pour le virage des tribunes
Dangers : Attention aux freinages tardifs et aux têtes à queue !
Trajectoires :
Vous venez de finir la montée et attaquez la ligne droite des tribunes ! Vous êtes sur le plateau de la roche de Glun.
La ligne droite des tribunes est moins longue que celle d'en bas (3).
Vous êtes à droite de la piste à la fin de la montée, et vous vous rabattez lentement sur la gauche, pour attaquez le virage le plus à l'épingle de tout le circuit !!
Il est possible de freiner un peu après les pneus jaunes à droite de la piste !
L'objectif étant de ressortir du virage au mieux, il est important de ne pas trop freiner, et de réaccélerer dans le virage en piquant à la corde, pour
ressortir le plus à gauche possible vers les vibreurs ...
Ensuite, il faut lentement revenir sur la droite de la piste pour la petite ligne droite, avant d'attaquer la partie technique (8), (9) et (10).
La ligne droite des tribunes :
L'épingle :
La sortie de l'épingle :
La vidéo pour résumer :
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Partie Technique
Fiche technique :
Longueur : 150 m
Vitesse max atteinte (Rotax Max 29 ch) : 70 km/h
Vitesse max atteinte (Kart à boite) : 80 km/h
Dangers : pas de danger particulier, si ce n'est le tête à queue en (8) qui vous envoie directement dans les pneus avec la vitesse
Trajectoires :
Vous venez de finir la petite ligne droite en sortie des tribunes, et attaquez desormais une partie technique, composée de 4 virages. C'est ici
que se font tous les temps, car il faut veiller à aller le plus vite possible sans trop glisser ...
L'erreur n'est pas dangereuse pour vous, mais par contre influencera beaucoup sur vos temps !
Après la petite ligne droite en sortant des tribunes, vous êtes donc à droite de la piste, et rentrez dans un gauche 90°, en visant le vibreur gauche (sans le toucher),
et en se laissant déporter vers le vibreur droit
(on peut rouler sur ce vibreur, mais juste en cas de nécessité, car il fait perdre du temps).
Vient ensuite un deuxieme gauche qu'il faut prendre à la corde pour sortir au milieu (milieu-droite) de la piste, et ensuite, on doit se rabattre à
gauche pour attaquer un pif paf à droite qu'il faut passer comme une petite ligne droite (10). Ceci nous conduit jusqu'au virage (11).
Ca sera plus simple avec des images et une vidéo !!
L'entrée de la partie technique :
Le deuxieme gauche :
Le droit du petit pif-paf:
La vidéo pour résumer :
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Virage avant pif-paf
Fiche technique :
Longueur : 40 m
Vitesse max atteinte (Rotax Max 29 ch) : 40 km/h
Vitesse max atteinte (Kart à boite) : 50 km/h
Dangers : aucun, si ce n'est de se méfier de la sortie vers les stands à gauche
Trajectoires :
Vous avez bientôt fait un tour de circuit ! Il ne reste plus que ce virage (11) et le pif paf (12) avant la descente !
Avant ce virage (11), vous venez de faire la partie technique et êtes donc à gauche de la piste pour ce virage (11) droite.
Il faut le prendre en rentrant à la corde et sans toucher le vibreur intérieur pour ressortir complétement à l'extérieur (à gauche). Les vibreurs sont utilisables sur la gauche,
car ne faisant pas trop perdre de temps en cas de nécessité.
Attention, c'est également à gauche que l'on rentre aux stands en levant la main droite, donc prenez garde !
L'entrée du virage:
La sortie vers le pif-paf :
La vidéo pour résumer :
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Pif-paf
Fiche technique :
Longueur : 20 m
Vitesse max atteinte (Rotax Max 29 ch) : 40 km/h
Vitesse max atteinte (Kart à boite) : 50 km/h
Dangers : la moindre erreur et c'est la sortie de piste assurée !
Trajectoires :
Vous allez attaquez le pif-paf, qui est assez technique à vrai dire, car il faut
doser avec l'accélerateur, mais ne surout pas freinez brusquement
ni relachez violemment la pédale des gaz, car sinon il est facile de faire un joli vol plané ... :)
Après la sortie du virage (11), vous allez vous rabattre vers la droite en vue d'attaquer le pif-paf, qui est légerement
en descente. Dans ce pif-paf, le mieux est de garder une vitesse constante, et de placer sa roue gauche sur le vibreur gauche pour ressortir
sur la droite et ainsi avoir sa roue droite près du vibreur droit de la descente...
Il est quand même plus simple d'être dans son kart pour comprendre ce pif-paf ...
Le pif-paf :
Photo 1
Photo 2
La vidéo pour résumer :
1 tour !
Ca y est, vous venez de faire un tour sur ce super circuit, où ont tourné par exemple : Mr Hakinnen (F1), Mr Hamilton(F1),
Mr Trulli(F1), Mr Rosberg(F1), Mr Bouffier (Rallye) ...
La vidéo pour résumer : (tour complet en rotax max!)
Allez pour finir, une petite pause en parlant de chrono et d'aérodynamisme : Pour se chronométrer, on utilise un Alphano ou Mychron , ainsi qu'à l'aide de bornes posées sur le circuit. L'alphano nous indique les tours minutes pris par le moteur, la température moteur, le temps au tour au centième près ...
En voici une photo :
Au niveau des records, voici une liste de ceux établis pour ce circuit (source 2003: http://www.kartingvalence.com/) :
Karting 100 cm3 : PERRERA Franck -> 44 sec 600
Karting 125 cm3 (boite): BAETZ Ludovic -> 44 sec 371
Lien montrant l'évolution des records : cliquez ici !
Le kart n'est vraiment pas aérodynamique ... Afin de gagner des centièmes de seconde, il est possible avec l'habitude de se pencher en ligne droite afin d'améliorer l'aérodynamisme. Le résultat n'est pas flagrant mais permet tout de même de gagner 2 ou 3 centièmes les jours où le vent souffle bien .. Et à Valence, le vent, ce n'est pas ce qu'il manque !!!
Aerodynamisme :
Revoir le circuit en grand et les numéros
